Indonesia memiliki Strategi Pertahanan Laut Nusantara (SPLN) untuk menjaga kedaulatan dan KRI TNI AL berperan sangat penting. Pemerintah berencana melakukan peningkatan kemampuan 41 KRI dalam proyek refurbishment-R41. Pada FPB57, repowering dan penambahan surface-to-surface missile (SSM) akan dilakukan. Mesin pendorong pokok (MPK) pengganti memiliki karakteristik yang berbeda dengan eksisting sehingga analisis engine propeler matching (EPM) perlu dilakukan. Bila tidak dilakukan dengan tepat, sistem propulsi dapat menimbulkan getaran berlebih dan peningkatan underwater radiated noise (URN) sehingga survivabilitas kapal menurun. Analisis EPM, getaran dan akustik perlu dilakukan pada sistem propulsi. Kombinasi metode numerik dengan taguchi digunakan sebagai analisis. Desain sistem propulsi divariasikan berdasarkan diameter propeler, tebal shaft bracket dan putaran mesin. Hasil menunjukkan sistem propulsi redesain lebih baik dibandingkan dengan sistem propulsi eksisting pada segala aspek. Dari segi EPM, sistem propulsi redesain tidak terjadi kavitasi, efisiensi tinggi (66.16%), kecepatan 28 knot tercapai. Sedangkan sistem propulsi eksisting terjadi kavitasi, efisiensi rendah (62,95%) dan kecepatan 28 knot tidak tercapai. Dari segi getaran, terjadi pengurangan respon pada putaran sedang dan rendah berupa deformasi (mm) dari 0.32 menjadi 0.24 dan 0.13 menjadi 0.04; kecepatan (mm/s) dari 47.85 menjadi 34.57 dan 10.43 menjadi 3.49; serta akselerasi (mm/s) dari 7105 menjadi 5078 dan 817 menjadi 274. Dari segi akustik, terjadi pengurangan amplitudo (dB) untuk semua putaran (tinggi, sedang, rendah) yaitu 320 menjadi 316, 314 menjadi 310 dan 302 menjadi 296. Akustik dapat dikurangi dengan melakukan rekayasa getaran agar tidak berada pada frekuensi naturalnya. Sebagai rekomendasi diameter propeler 1600 mm dan shaft bracket hard thicken (ditebalkan) dapat digunakan.